川藏线光伏天路项目启动第一轮踏勘

川藏线雨季已接近尾声，致力将中国最美景观大道打造为通往世界第三极的零碳之旅的工作也即将展开。2016年09月02日，由清华大学能源互联网研究院与中海阳等企业组成的川藏线能源互联网考察团将从成都出发进行踏勘。

川藏线光伏天路构想

川藏线光伏天路项目是我去年9月份开始构想的一个项目，在与四川能源局、旅游局以及许多专家、企业沟通研讨的过程中不断丰富。

川藏线光伏天路项目指在国道318公路的成都至拉萨约2100公里路段的沿线建设太阳能光伏发电和风电等可再生能源项目，并建设光伏充电站等多种充放换电设施，实现电动汽车无障碍，并进而实现该线路的各类旅游用能均来自于光伏等可再生能源，使旅游用能生态化、零碳化。

川藏线光伏天路将打造成为世界著名的零碳旅游线路，打造成为互联网+可再生能源+旅游+交通的能源互联网综合示范项目。

    四川已经将《中国最美景观大道318/317川藏世界旅游目的地（四川段）规划》通过专家评审。《规划》力图将把318、317国道打造成为世界级的旅游目的地。2020年的目标是，318、317国道吸引境外游客60万人次/年。

川藏线光伏天路项目建设可以实现以旅游产业和能源产业为双轮，带动区域经济发展和产业转型。光伏天路对沿线地区的富民增收、保护生态、促进开放、促进新型城镇化等方面都有着显著的带动作用，对解决好四川藏区的民生和生态问题，维护全国藏区长治久安、促进民族团结、建设生态文明、实现全面建成小康社会宏伟目标意义重大。

远期目标：光伏天路 零碳旅游

远期目标是川藏线旅游用能完全使用可再生能源，包括交通、旅游和建筑等在内的旅游全产业链完全零碳化，旅游产业对生态环境的影响降低最低限度，

交通零碳：道路建设、道路维护、车辆用能全部零碳化，车辆将全部使用电动汽车等零排放汽车。

建筑零碳：沿途的旅游用建筑实现零碳化，完全用可再生能源供给能源。

旅游零碳：旅游过程中的餐饮、住宿，以及各类配套服务的能源完全由可再生能源供应。而且旅游过程中的温室气体排放实现碳中和。

近期方案

在国道318沿线（兼顾国道317）建设充电站，以实现电动汽车可以从成都开至拉萨。在有电网的县城和乡镇，可以依托电网建设充电站，在没有电网的地方，结合旅游点和观景台，综合电动汽车续航里程等因素，建设以光伏为主的充电站。

小型充电站是以充电为核心功能的绿能旅游驿站，大型充电站则可建成为集合充电、农家乐、牧家乐、汽车宿营地、观景台等功能的绿能旅游村镇。

充电站的密度初期可以考虑在100公里左右一个，以后逐步加密，并增加数量，以满足更多电动汽车的需求。

在车辆尚未完全电动化的时候，建议采取碳中和方案，要求所有赴川藏线旅游的燃油汽车以购买碳排量的方式实现碳中和。

踏勘线路及日程计划

此次踏勘路线主要包括国道317四川段，以及318成都至拉萨段。

1、去程：成都——Day1马尔康——Day2-3色达——Day4-5德格——Day6-7昌都——Day8-9波密——Day10-11林芝——Day13-15拉萨——Day17那曲（2758km）

2、回程：Day17那曲——Day18拉萨——Day19林芝——波密——Day21左贡——Day22巴塘——Day23新都桥——Day26成都（2406km）

其中两天的踏勘方案

Day2-3：马尔康——色达（住色达），G317，色色路，276km。

主要调研道路交通现状，旅游规划，用能现状，旅游景点附近的接待设计等对接等有关部门。包括：

电力部门：能源供应现状，能源是否充足。
政府部门：周边主要景点情况客流量，目前的交通规划，景区规划和交通

道路规划，以及对于发展微网为核心的绿色清洁能源的可行性。

旅游协会：是否有已建、在建或规划中的自驾营地，自驾营地的能源是否充足，有无建设光伏充电站的条件。

主要景点五明佛学院：交通现状，用能情况和游客接纳能力等。

色达东邻阿坝藏羌族自治州壤塘县，北与青海省班玛、达日两县

接壤，西、南分别与甘孜州的甘孜县、炉霍县毗邻，是东南西北交通要道，

可利用天然的地理优势在此建设大型光伏发电站及太阳能充电站，大型旅

游集散中心，大型自驾营地等配套设施，电动汽车补给站、生活休闲区及

旅行中转站等。

踏勘活动及课题预期成果

本次踏勘得到了四川省能源局“能源产业与转型战略”课题组、四川省旅游发展委员会“川藏公路（四川段）旅游用能清洁化、生态化”课题组、西藏自治区能源局“川藏线光伏天路（西藏段）规划研究”课题组、清华大学能源互联网创新研究院的“川藏公路能源互联网研究与方案策划”课题组的支持，本次踏勘将为以上课题提供研究资料。该项目也得到国家发改委气候司的鼓励，表示该项目可以考虑申报将要开展的“近零碳排放区示范工程”。

本次踏勘和相关的课题将形成调研报告和研究报告，大约涉及以下内容：

1、 沿线能源情况、旅游资源、旅游用能需求的情况调研报告。

2、 川藏线的可再生能源发展、充电设施建设、零碳旅游以及能源互联网规划的初步技术路线图。

3、  川藏线光伏天路和零碳旅游的政策支撑体系。

4、设计若干个项目，特别是旅游与能源相结合的建设和运营项目。向川藏两地政府以及各类企业提供建议，以便政府选择其中部分项目用PPP等方式启动，也可以是由市场力量直接投资启动。

欢迎加入光伏天路项目

本次踏勘由清华大学能源互联网创新研究院和中海阳公司联合发起，有充电桩、低碳建筑等有关企业参加。

项目课题专家组费用及沿路用餐、统一保险、踏勘保障方面由中海阳赞助。

各参与企业承担各自车辆及住宿费用。

如果贵公司能够为课题组提供子课题方案或技术咨询，有意向投资或供应配套设备产品，尤其是新能源汽车，赶紧来加入跟我们一起出发。

欢迎有关专家和企业为光伏天路项目提供资料、建议及有关信息。

欢迎有关企业为踏勘活动提出某专项的调研需求，比如特斯拉公司要选址建充电站，电动汽车公司要考察电动汽车在川藏线上对不同温度不同路况的适应性，以及各种相关产品在川藏线的适应性等。

附：川藏线光伏天路技术方案构想

1. 沿线分布式能源利用项目。公路沿线及周边景区分布式光伏、水电、地热项目，未来主要用于电动汽车充电和旅游产业相关用能。

2. 在微网为核心的绿能旅游驿站和绿能旅游村镇。部分旅游景点或旅游村镇没有电网接入条件，只能建微网，这就需要较大的储能系统与多种能源微网光伏互补。这些微网不只是功能单一的车辆服务区，而是整合了充电、观景台、餐饮、住宿等多功能于一体的绿能旅游驿站，甚至绿能旅游村镇。《中国最美景观大道318/317川藏世界旅游目的地（四川段）规划》建议沿途打造一些节点，包括24个旅游中心小镇、47个旅游特色村寨，100个自驾游营地。这些旅游特色村寨和自驾游营地适合建成为绿能旅游驿站或绿能旅游村镇。

3.租车旅游模式。游客在成都机场等交通枢纽租旅游专用电动汽车，租车公司提供充换电的能源和交通一体化解决方案。在拉萨或其他旅游景点还车。

4.分布式充电站。公司沿线的分布式充电站可以实现电动汽车直接消纳可再生能源，也可把电能存储到储能电池里。

5.换电设施。电可以存储到可移动的车用电池中或大型充电宝中，每隔一段路有一个换电站，可以由运营公司在换电站换电池，也可以把充满了电的充电宝取走。

6. 适于自驾游的道路设计。旅游公路未来应当将wifi功能作为标配，因为旅游者需要随时拍照，发朋友圈，未来甚至有视频传输的需求。旅游公路的标识应当能够支持汽车的自动巡航，甚至完全的无人驾驶。无线充电道路也是未来的可能选项。

7.适于自驾游的电动车辆的功能：a、wifi。b、放电，以便在野营活动供能。c、无人驾驶。d、携带无人机，高空拍摄。e、无人机与汽车通讯，车内有大屏幕，遥看壮美山川。f、大中小型的房车及配套功能。g、移动工作平台功能等等。

8. 能源、道路和旅游共享复用的通信设施。该通信设施既可用于光伏风电、充电设施、储能设施等的监控运维，也用于道路的车速监控，未来的车联网、无人驾驶，也用于旅游中的分享照片和视频等。

9.给电动汽车和无人飞机的无线充电设施。电动汽车的充电还可选择无线充电方式，旅游用的无人机则有更强的无线充电需求，可考虑公路边每隔十公里设一个无线充电盘，充一会儿电后可以继续飞。

10.采用太阳能、生物质采暖的低碳建筑。

11、旅游生活垃圾和废弃物的无碳化处理。